BGAUDIO.ORG Audio Portal

здр не знам дали съм пуснал въпроса си в подходящия форум , но няма каде другаде - не се сетих.
Налага ми се да си закупя такива батерии - ама не знам дали са проблемни.
Накратко - с тях ще захранвам мощни светодиоди - които ще монтирам на колелото си за да ми свети нощно време.
Като един диод иска 3,9 Волта / 1 Ампер.
Но те отначало ще са заредени и ОК , ама идва момент когато батериите се разредят до някакво положение - и диодите пак ще светят - айде леко светят.
Дали това ще се отрази зле на батериите ако не са нацяло разредени и аз ги подложа на заряд.
Споделете вашият опит с подобни средства за захранване
Понеже относно Li-ion батериите трудно бих намерил зарядно за тях , а и мисля че са по-скъпи.
със SLA ще стане много тежко и обемисто
а за Ni-CD пък може да се прецакат лесно - видях го от винтоверта който имам в нас - че батерията се прецака и сега не държи заряд .

NICD NIMH са отживелица ,използвам само Ли-По в моделите си ,значително по-дълаг разряд ,зареждаш ги и когато не са напълно разредени ..зарядното трябва да зарежда по cccv,като е важно да се балансират ако се използва повече от една клетка ,и да не се превишава 4.2 волта на клетка

ами имам два диода със оптика - които светят много силно и насочено
аз дадох инфо колко се иска за един - но схемата която ги захранва иска малко над 4 волта
дайте инфо за продуки и производители от които сте доволни
както и малко препоръки
ако трябва да съм искрен най-добрият резултат се получава когато захранването е над 7.5 волта и понеже сега тестово от терасата ги захранвам със адаптер на 12 волта
и още нещо дали тока на батерията е пропорционален на времето?
накратко
диода иска 4 волта / 1 ампер
батерията е 12 волта / 10 ампера
значи ли че аз ще светя 10 часа ? или сметката не е вярна ?

orto написа:зареждаш ги и когато не са напълно разредени ..

...първите 2-3 пъти се зареждат точно както и Ni-CD .

Малко повече информация по въпроса може да се намери на:
http://batteryuniversity.com/partone.htm

поразгледах модели на Li-Ion батерии използвани в авио моделите и имат някакво означение
15 C / 16 C / 22 C и до него е написано CONTINUOUS DISCHARGE
какво значат тия означения.

Имам и едно малко ламерско запитване
според мене ако умножим Напрежението с Тока имаме някаква Мощност.
диода ми черпи някаква мощност
значи ли че така ще знам колко време ще бачка докато се намали силата на светене ?
примерно ако батерията ми е 7,4V / 10A = 74 w
диода ми консумира - 4 W => приблизително 18.5 часа ?

Изобщо не ги гледай амперите, теб те интересува колко е капацитета на батерията, а той се мери в Ah - това означава колко голям ток може да дава в продължение на един час.
Друго - за какво са ти толкова мощни светодиоди? Виж в каталога на комет, имат високояркостни бели светодиоди, аз ползвам три такива в паралел и общият ток е 8mA и светят приемливо, но ако увеличиш тока до максималния мисля, че ще светят доста добре.

Батерията най-вероятно ти е 10Ah, а не 10A!
Не е едно и също!

да извинявам се за изказеането ми относно тока на батериите .

orto написа:NICD NIMH са отживелица ,използвам само Ли-По в моделите си ,значително по-дълаг разряд ,зареждаш ги и когато не са напълно разредени ..зарядното трябва да зарежда по cccv,като е важно да се балансират ако се използва повече от една клетка ,и да не се превишава 4.2 волта на клетка

За никел-кадмиевите съм съгласен с теб.
Но за NiMH не мога да се съглася с теб...
Единственото предимство което имат литиево-йонните батерий спрямо NiMH е количеството енергия за единица обем.

Литиево-йонните батерии имат много недостатъци:
1. При даване на късо литиево-йонната батерия има навик да се пали и гори с пламък ( справка изгорелите лаптопи с батерии на Сони от преди година)

2. При презареждане на батерията е много възможно да се подпали.
Цикъла и начина на зареждане са далеч по сложни от тези на NiMH.

3. При отрицателни температури между 60% - 80% капацитета на литиево-йонните батерий се губи...

.

Здравей Ламер 26. Видях въпроса ти случайно и реших да напиша и моето мнение. Ако искаш да използваш тези светодиоди и акумулаторна батерия за велосипеда /осветление/ икономически /и от практична гледна точка/ най-изгодно е следното:
- купуваш си една необслужваема оловна акумулаторна батерия /VRLA/ с номинално напрежение 12V и номинален капацитет 2,1 Ah.
- правиш си една проста схема с генератор на ток за 1А.
- захранваш един /или два последователно е по-добре/ светодиода от акумулаторната батерия през генератора на ток.
- правиш си едно елементарно зарядно устройство с токоограничение 200 mA и напрежение 14,2V за акумулаторната батерия.
Гарантирана ти е 2 часа автономност. Добре е да не разреждаш под 10,8V. Можеш да очакваш около 200-300 броя цикли пълен разряд - заряд преди да забележиш, че акумулаторната батерия е за смяна.
Ако ще имаш само един диод, може да използваш дори акумулаторна батерия с номинално напрежение 6V и капацитет например 4Ah.
Решението с Ni Cd елементи има предимства, но е по-скъпо и трябва да си изработиш акумулаторен пакет.